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3261642
YASSIAN or Your's
Oruga
Descripción del Producto
El método de conexión entre el cubo de disco y el disco impulsado
La conexión entre el cubo de disco (es decir, el cubo de disco impulsado) y el disco impulsado se logra principalmente a través de la siguiente estructura mecánica, siendo el núcleo el mecanismo de sujeción y ajuste de spline de spline:
Integración estructural: centro integrado en el cuerpo de disco impulsado
El disco impulsado está compuesto por el cuerpo de disco impulsado, las placas de fricción y el cubo de disco. El cubo está incrustado en el cuerpo a través de un sistema de absorción de choque torsional, y los dos están conectados fijamente por remaches. El disco de absorción de choque torsional está remachado a la placa de acero accionada y el cubo del disco se sujeta en el medio para formar un todo rígido para transmitir el torque y la vibración del tampón .
Este diseño asegura que el centro, como núcleo de transmisión, funcione en coordinación con las placas de fricción para lograr la transmisión suave de la potencia del motor a la transmisión.
(Posición de inserción de componentes de flujo de medios ricos: Muestre el diagrama esquemático de la estructura del embrague)
La conexión de spline logra el ajuste de eje de eje
El orificio interno del concentrador de disco está equipado con ranuras de spline, que se combinan con precisión con las splines del eje de entrada de la transmisión. La conexión SPLINE proporciona una alta precisión de centrado y resistencia al par, y admite el deslizamiento axial durante la transmisión de potencia (como la desconexión del cambio) .
Los tipos de spline son principalmente rectangulares o inventos. Sus ventajas incluyen una distribución de fuerza uniforme en las ranuras de los dientes y una pequeña concentración de estrés, lo que las hace adecuadas para frecuentes condiciones dinámicas deslizantes .
Mecanismo de separación y unión
Cuando el embrague está activado, la placa de presión presiona el cubo del disco contra el volante, y el cubo del disco impulsa el eje de entrada para que gire a través de las splines. Cuando se separa, la horquilla empuja la ranura del diapositivo del cubo para moverse axialmente, desconectarse del contacto de la placa de presión e interrumpir la potencia .
El sistema de amortiguación de resorte del absorbedor de choque torsional optimiza aún más la estabilidad de la conexión y reduce el choque de transmisión .
En general, el concentrador y el disco impulsado se integran en el cuerpo a través de remaches y sujeciones, y confían en el ajuste dinámico de splines y ejes para garantizar una transmisión de potencia eficiente y adaptabilidad a las condiciones de trabajo .
